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灯塔

2018-11-1 18:29| 发布者: 和盛娱乐| 查看: 16| 评论: 0|原作者: 和盛娱乐|来自: www.1869955.com.cn

摘要: 灯塔,在内陆地区并不为人所熟知,但在海上,特别是各类海事卫星导航还未普及的年代,它曾是漆黑深夜和惊涛骇浪中的光明和希望,以一束束光亮引领航船冲破危难。

灯塔,在内陆地区并不为人所熟知,但在海上,特别是各类海事卫星导航还未普及的年代,它曾是漆黑深夜和惊涛骇浪中的光明和希望,以一束束光亮引领航船冲破危难。

1,海难的见证者
人类的航海历史非常悠久,在早期航海活动中,古人只能掌握初级的引航技术,也就是凭借对地形、水势的辨认以计远近,观测日月星辰来判别方向。

继刻石示警、立标指浅、烽火引航之后,作为最早出现的“高级”助航设施之一,灯塔是为引导船舶航行或指示危险区而设置的一种固定的视觉航标,多建于沿海航线附近的岛屿、礁石或海岸,往往是风口浪尖的礁石丛中和令人胆寒的悬崖峭壁处。

文艺片中的灯塔,总被一层神秘的氛围所笼罩,与浪漫唯美相伴。实际上,几乎每一座灯塔都见证过惨烈的海难。有文字记载的世界上最早的灯塔——埃及亚历山大港的法洛斯灯塔就是如此,作为“世界七大奇迹之一”,它是唯一不带宗教政治色彩、为民而建的实用型建筑。

公元前280年的一个秋夜,一艘远涉重洋前往欧洲迎娶新娘的皇家喜船,在即将驶入亚历山大港时触礁沉没,包括皇亲国戚在内的上百人全部葬身海底。悲剧发生后,埃及国王托勒密二世下令在港口外的法洛斯岛上修建导航灯塔。

经过建筑工人30多年的努力,一座高度为122米的灯塔终于在法洛斯岛东端竖立起来,当之无愧地成为当时世界上的“第一高”。“亚历山大法洛斯灯塔”整体由四大部分组成:塔基为一个方形的巨大底座,稳稳地扎根于海岸边的礁石上,底层为有混凝土核心的正方形塔楼,中部是八角形的塔身,顶层为圆柱形的灯火楼,在灯火楼的穹顶上,伫立着海神波塞冬的巨大雕像。设计师还采用反光的原理,用镜子把光反射到更远的海面上,据说几十海里以外都能看到这里的光。特别是塔内还设有一个相当于现代电梯的人工升降装置,用来运送燃料及其他物资,保证火炬长年不熄。这一建筑技法和成就在当时堪称奇迹。

灯塔中的熊熊火焰燃烧了上千年,为无数夜航人带去温暖和希望。公元642年,随着亚历山大城的陷落,见证了这座城市由盛及衰的灯塔也熄灭了火焰。到了14世纪,这座屹立了1600多年、历经多次战争、海难和大地震的古代世界建筑奇迹被摧毁,彻底碎成乱石,沉入海底。

因“杀人浪”而闻名的好望角,几乎终年大风大浪,遇难海船难以计数。1500年,好望角的发现者迪亚士也不幸在附近丧生。1860年,人们在好望角岸边海拔248米的山上修建了一座高大的灯塔,为过往船只提供助航,这就是世界三大灯塔之一的非洲好望角灯塔。但由于灯塔位置太高,海上的大雾经常遮挡视线。1919年,在老灯塔前端的山腰间,人们又修建了一座更加明亮的小灯塔,老灯塔则改为瞭望塔。尽管如此,好望角的“好望不好过”并未有大的改变,仅20世纪70年代,这一带就有十多艘万吨货轮遇难。

为了记录灯塔的贡献,人们为其建起了博物馆。世界首座灯塔博物馆1995年在芬兰建成——位于本茨凯尔小镇海边悬崖上的斯凯灯塔,高52米,建于1906年,曾是北欧最高的航海灯塔之一,在上世纪80年代后被荒废,后经改造成为博物馆。2005年,我国舟山市岱山县也建起了中国灯塔博物馆。

2,我国灯塔的历史
我国现代意义上的第一座灯塔始建于1387年,是民间集资建于福建惠安县的崇武灯塔。据记载,明代永乐年间,官府在长江口浏河口东南沙滩上筑起一座“方百丈、高三十余丈的土墩,其上昼则举烟,夜则明火”,指引船舶进出长江口。

鸦片战争之后,西方列强为了方便进入上海,开始在花鸟山等海岛上设灯塔,导航来往的军舰和运送鸦片的船只。仅1869年至1936年之间,英国人就先后在4个海区建起了80多座灯塔。始建于1865年的宁波镇海口的七里峙灯塔,是我国乃至远东最早建起的近代灯塔之一。

新中国成立后,我国利用几十年的时间对沿海灯塔进行分批修缮,同时新建上千座灯桩、导标,并对部分灯塔进行了技术改造,让这些海上“眼睛”焕然一新,中国灯塔也从此进入了全面现代化建设时期。1983年,沿海重要的港口和四大海区的海上转向点,纷纷改造、重建甚至新建灯塔,逐步实现无人或少人看守。中国自行设计、自行建造的第一座海上灯塔是大沽灯塔,1978年投入使用,这座宏伟的12层灯塔是天津港的象征,也是目前为数不多的一座有人值守的海上灯塔。

1997年10月,国际航标协会保护历史文物灯塔会议在法国举行,会议在全球83个会员国上报的资料中确定了106座灯塔为“世界历史文物灯塔”。我国有五座入选,分别是上海青浦泖塔(旧称“远东第一塔”)、海南临高角灯塔、温州江心屿灯塔、大连老铁山灯塔和舟山花鸟山灯塔。

两年前,中国邮政发行了1套5枚特种邮票,内容为中国在南海建成的五座灯塔:华阳岛灯塔、赤瓜岛灯塔、渚碧岛灯塔、永暑岛灯塔和美济岛灯塔。这五张邮票集中展示了2015年以来我国在南沙所建成发光的大型现代化多功能综合灯塔,这五座灯塔的建成投用,是我国履行相关国际责任和义务的体现,承担着服务航海保障、海上搜寻救助、航行安全、渔业生产、海洋防灾减灾等功能。

3,现代航海仍离不开灯塔
世界上灯塔多种多样,有简易的,也有现代化的;有砖砌的,也有钢盘水泥的;有太阳能的,也有自动化的。进入20世纪后,由于海洋导航技术的发展和全球卫星定位系统的出现,灯塔的原始助航作用已有所减弱。

世界各地保存下来的灯塔中,不少已成为旅游景点和表现航海史的历史文物了。以美国为例,在9万海里的海岸线、河岸和湖滨的750座灯塔中,现仍在使用的有400多座。据法国生态与可持续发展部的统计数据,目前该国共有220座海上灯塔,但其中只有95座被作为历史遗产完好保存下来。在这些海上建筑里,最古老的诞生于1611年,距今已经有400多年的历史了。随着上世纪90年代开始的灯塔自动化后,目前,这些建筑通常是远程控制或者干脆抛弃,任其随着周边恶劣的环境自生自灭。

这要提到灯塔上的关键部位——灯具(包括发光器和光辐射器两部分)。早期灯塔,采用明火点燃和反射阳光的方式发出光芒,发光源的燃料采用的是木柴以及鲸油、菜籽油等,后来采用了煤油。到了20世纪初,电力和电石乙炔气开始取代煤油。而现代自动化的灯塔里,常采用太阳能或风能电灯。由转动的透镜向全方向系统散发非常明亮的光线,并且大多是瞬时明亮灯塔。发射间隔光线的特殊灯塔,可使船舶在恶劣气候下更容易捕捉到灯光信号。而且,灯塔还有一部分原始作用,如指引迷航船只或电子系统失灵的船只以及落水船员等。此外,在争议海域,灯塔、哨所、界碑等都常常被当成是主权的象征。

4,借势再放异彩
过去,灯塔对于远航人来说是方向标,而如今,灯塔被赋予了更多文化内涵,人们印发邮票、影集、明信片,出版灯塔书刊杂志,修建专题博物馆,灯塔还被打造成旅游景点,成为浪漫的度假胜地。

在欧美等国,一些荒弃的灯塔连岛带塔出售,价格从几千美元到数千万美元不等。2015年,爱尔兰推出一条全新旅行线路“灯塔之路”,即沿着该岛蜿蜒的海岸线上12座著名的灯塔行进,让游客更深入地了解灯塔在爱尔兰岛发展中的地位。就是这条旅游线路使那些历史遗迹地标重获新生,目前12座灯塔中已有8座对外开放,迎接世界各地的游客。

日本的灯塔不在少数,但有30多座灯塔被废弃。以寻找和爱情相关的旅游热点为职业的日本浪漫主义者协会就看中了这些灯塔,他们从2016年起推出了一个名为“恋爱灯塔”的项目,每年寻找10处具有浪漫元素的灯塔,并为其命名,这使得很多濒临报废的灯塔“起死回生”。

去年8月,包括福井县越前岬在内的十处灯塔获此殊荣,所在地被命名为“恋爱灯塔”街区,并带动了周边观光资源,吸引了大批恋人前往。越前岬灯塔位于海拔约130米的高地,周边是水仙田地,越过灯塔能望见日本海,是观赏夕阳的好去处,这也成了它的入选理由——在严寒的日本海边体味清香,意味着“在人生最困难的日子,只要相爱的人不离不弃,就能迎来最为甘甜的时间”。除了通过对浪漫元素的挖掘来“复活”灯塔外,日本还根据所在地区的传说对古代灯塔进行改建、复原或者在此基础上重新设计,以雕塑等方式予以保留。此外,还把每年的11月1日设立为日本的灯塔纪念日。
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